მანქანის ბამპერის თხელი კედლით გამოწვეული პრობლემები და გადაწყვეტილებები

მანქანის ბამპერი არის მანქანის ერთ-ერთი დიდი აქსესუარი, მას აქვს სამი ძირითადი ფუნქცია: უსაფრთხოება, ფუნქციონირება და გაფორმება.
მანქანის ბამპერის მსუბუქი წონის სამი ძირითადი გზა არსებობს: მასალის მსუბუქი წონა, სტრუქტურული ოპტიმიზაციის დიზაინი და წარმოების პროცესის ინოვაცია.მასალა მსუბუქი ზოგადად ეხება ორიგინალური მასალების შეცვლას გარკვეულ პირობებში, როგორიცაა პლასტმასი ფოლადისთვის;ბამპერის მსუბუქი სტრუქტურის ოპტიმიზაციის დიზაინს ძირითადად აქვს თხელი კედლის ტექნოლოგია;წარმოების ახალ პროცესს აქვს მიკროქაფის მასალა და გაზის დამხმარე ჩამოსხმა და სხვა ახალი ტექნოლოგიები.
პლასტიკური ბამპერის მასალის შერჩევის პლასტიკური სინათლის ხარისხის, კარგი გამოყენების შესრულების, მარტივი წარმოების, კოროზიის წინააღმდეგობის, დარტყმის წინააღმდეგობის, დიზაინის თავისუფლებისა და სხვა მახასიათებლების გამო, ფართოდ გამოიყენება საავტომობილო ინდუსტრიაში და უფრო და უფრო მეტი პროპორცია საავტომობილო მასალებში.ავტომობილზე გამოყენებული პლასტმასის რაოდენობა გახდა ერთ-ერთი კრიტერიუმი ქვეყნის საავტომობილო ინდუსტრიის განვითარების დონის გასაზომად.დღეისათვის განვითარებულმა ქვეყნებმა პლასტმასის გამოყენებისთვის მანქანის წარმოებამ მიაღწია 200 კგ-ს, რაც ავტომობილის ხარისხის დაახლოებით 20%-ს შეადგენს.
ჩინეთის საავტომობილო ინდუსტრიაში პლასტმასი შედარებით გვიან გამოიყენება, ეკონომიკურ მანქანებში პლასტმასის რაოდენობა მხოლოდ 50-60 კგ-ია, უფროს მანქანებს აქვთ 60-80 კგ, ზოგიერთ მანქანას შეუძლია მიაღწიოს 100 კგ-ს, ჩინეთი საშუალო ზომის სატვირთო მანქანების წარმოებაში, თითოეული მანქანა დაახლოებით 50 კგ პლასტმასი.თითოეული მანქანა იყენებს პლასტმასს მანქანის წონის 5-დან 10 პროცენტამდე.
ბამპერის მასალებს ჩვეულებრივ აქვთ შემდეგი მოთხოვნები: კარგი დარტყმის წინააღმდეგობა, კარგი ამინდის წინააღმდეგობა.საღებავის კარგი მიმაგრების უნარი, კარგი სითხე, დამუშავების კარგი შესრულება, დაბალი ფასი.შესაბამისად, PP კლასის მასალები უდავოდ უკეთესი ეკონომიური არჩევანია.PP მასალა არის ერთგვარი ზოგადი პლასტმასი კარგი შესრულებით, მაგრამ თავად PP-ს აქვს დაბალი ტემპერატურის შესრულება და ზემოქმედების წინააღმდეგობა, არ არის აცვიათ წინააღმდეგობა, ადვილად დაბერება და დაბალი ზომის სტაბილურობა, ამიტომ შეცვლილი PP ჩვეულებრივ გამოიყენება როგორც მანქანის ბამპერის წარმოების მასალა.ამჟამად, პოლიპროპილენის საავტომობილო ბამპერის სპეციალიზებული მასალები, როგორც წესი, არის PP, როგორც ძირითადი მასალა, და შერევისა და დამუშავების შემდეგ ამატებენ რეზინის ან ელასტომერის, არაორგანული შემავსებლის, ფერის დედის ნაწილაკებს, დანამატებს და სხვა მასალებს.

ადვილია გამოიწვიოს დეფორმაციის დეფორმაცია, რაც შიდა სტრესის გამოთავისუფლების შედეგია.თხელკედლიანი ბამპერები იწვევენ შიდა სტრესს ინექციური ჩამოსხმის სხვადასხვა ეტაპზე.
ზოგადად, ის ძირითადად მოიცავს ორიენტაციის სტრესს, თერმული სტრესს და ობის გამოყოფის სტრესს.ორიენტაციის სტრესი არის შიდა მიზიდულობა, რომელიც გამოწვეულია დნობის ბოჭკოების, მაკრომოლეკულური ჯაჭვების ან ჯაჭვის სეგმენტების მიერ, რომლებიც ორიენტირებულია გარკვეული მიმართულებით და გამოწვეულია არასაკმარისი რელაქსაციის შედეგად.ორიენტაცია დაკავშირებულია პროდუქტის სისქესთან, დნობის ტემპერატურასთან, ფორმის ტემპერატურასთან, ინექციის წნევასთან და წნევის შეკავების დროს.რაც უფრო მაღალია სისქე, მით უფრო დაბალია ორიენტაცია;რაც უფრო მაღალია დნობის ტემპერატურა, მით უფრო დაბალია ორიენტაცია, მით უფრო დაბალია ორიენტაცია;რაც უფრო მაღალია ინექციის წნევა, მით უფრო მაღალია ორიენტაცია;რაც უფრო გრძელია წნევის შეკავების დრო, მით უფრო დიდია ორიენტაცია.
თერმული სტრესი განპირობებულია ყალიბის ტემპერატურის მაღალი ტემპერატურით და ყალიბის დაბალი ტემპერატურით და დნობის უფრო სწრაფი გაგრილების სიჩქარით ყალიბის ღრუსთან ახლოს მდებარე ზონაში.გამოშვების სტრესი ძირითადად განპირობებულია ყალიბის არასაკმარისი სიძლიერითა და სიმტკიცით, ელასტიური დეფორმაციის შედეგად ინექციის წნევისა და ზედა გამომავალი მოქმედებით, ხოლო პროდუქტის პროდუქტის არაგონივრული განაწილების მოწყობა არათანაბარია.ბამპერის თხელი კედელი ასევე შეიძლება იყოს რთული.იმის გამო, რომ კედლის სისქის საზომი მცირეა და აქვს მცირე შეკუმშვა, პროდუქტი მჭიდროდ ეკვრის ყალიბს;წნევის შენარჩუნების დროის კონტროლი რთულია და თხელი კედლის სისქე და გამაგრება ადვილად ზიანდება.ყალიბის ნორმალური გახსნა მოითხოვს შპრიცს, რათა უზრუნველყოს ყალიბის გახსნის საკმარისი ძალა, რომელიც უნდა გადალახოს ყალიბის გახსნის წინააღმდეგობა.

ყალიბის გახსნის პროცესში რამდენიმე დაბრკოლებაა გადასალახი

უპირველეს ყოვლისა, აუცილებელია პირდაპირი გამხსნელი ძალის გადალახვა.როდესაც ყალიბი გაიხსნება, პლასტმასს ექნება გარკვეული გადაბმის ძალა გახსნის მიმართულების პარალელურად, რაც განპირობებულია პლასტმასის ნაწილების გაგრილებით, როდესაც ყალიბის გაგრილება არასაკმარისია, ხოლო ტიპის ღრუს ელასტიური გაფართოება სრულად არ აღდგება.ამ ადჰეზიური ძალის ზომა დაკავშირებულია პლასტმასის ბუნებასთან, ფორმის ზედაპირის ხარისხთან, ყალიბის დახრილობასთან და ა.შ. გარდა ამისა, აუცილებელია ჩამოსხმის არაპირდაპირი გახსნის წინააღმდეგობის გადალახვა, ანუ მოტორიზებული მხარე. ბირთვის მოპოვების პროცესი.ასევე აუცილებელია ხახუნის წინააღმდეგობის დაძლევა, რომელიც გამოწვეულია ყალიბის მოძრავი შაბლონისა და აქტივობის შაბლონის მოძრაობით.მაშინ აუცილებელია ღრუს მონაწილეობითი წნევის დაძლევა, როდესაც ღრუს წნევა შეიძლება არ იყოს ატმოსფერული წნევის ტოლი, ხოლო ღრუში წნევა არ არის გარეგანი წნევის ტოლი.
ზემოაღნიშნული ორი ძირითადი პრობლემის გადასაჭრელად, ყალიბის დიზაინი სათანადოდ უნდა გაუმჯობესდეს.აირჩიეთ შესაბამისი ყალიბის მასალა, რათა გააუმჯობესოს ყალიბის თერმული სიმტკიცე და აცვიათ წინააღმდეგობა.გონივრული ფორმის სტრუქტურის დიზაინი და წარმოება, სათანადოდ გაზრდის ბიძგის ფირფიტის სისქეს და შუა ბალიშის ფირფიტას, აუმჯობესებს ფორმის სიმტკიცეს, ამცირებს ყალიბის ელასტიურ დეფორმაციას.გააუმჯობესეთ ბირთვის ამოღების მექანიზმისა და მოძრაობის სისტემის დამზადების და კოორდინაციის სიზუსტე, შეამცირეთ ტიპის ღრუს ზედაპირის უხეშობა, ბირთვის და ამოზნექილი მოდულის კომპონენტები და შეამცირეთ ობის გამოშვების ძალა.უფრო მაღალი დიზაინისა და შესატყვისი სიზუსტით საჭირო, დამაკავშირებელი მოწყობილობა, როგორც წესი, არის მოწოდებული, რათა თავიდან აიცილოს კადრის ბირთვისა და კაკლის ღრუს შედარებითი გადაადგილება.ჩამოსხმის სისტემა სწორად უნდა იყოს დაპროექტებული, ხოლო ნაკადის არხის დიზაინმა უნდა გამოიყენოს პლასტმასის ნაწილები სქელი უბნებიდან უფრო თხელ ადგილებში ინექციის დროს.ასევე უნდა იყოს საკმარისი გამოსაბოლქვი პორტები.ინექციის პროცესის თვალსაზრისით, პლასტმასის ნაწილების შიდა სტრესი უნდა იყოს მინიმუმამდე დაყვანილი და შემცირდეს ინექციის სიჩქარე და გაგრილების სიჩქარე.ამიტომ საჭიროა დნობის ტემპერატურისა და ყალიბის ტემპერატურის გაზრდა მოდუნების მიზნით.ასევე საჭიროა ინექციის გონივრული წნევა, წნევის შენარჩუნების დრო და გაგრილების დრო. Huangyan Leiao Molding Co., Ltd. მდებარეობს Huangyan District mold City, Taizhou, Taizhou პროვინციაში, რომელიც არის "ჩინური ობის სამშობლო".კომპანია ძირითადად დაკავებულია საინექციო ყალიბის წარმოებაში, აქვს მრავალწლიანი გამოცდილება, ძირითადად ამზადებს და ამუშავებს ბოთლის ემბრიონის ყალიბს, PET-ს საქონლის ყალიბს, ბოთლის თავსახურს, მანქანის ინტერიერის და ექსტერიერის დეკორაციის ყალიბს… … ნემსის სარქველში ცხელი მორბენალის ინექცია ჩამოსხმის სისტემას აქვს საკუთარი უნიკალური დიზაინი და დამუშავების ტექნოლოგია, რომელიც დაფუძნებულია "მთლიანობის მენეჯმენტის" კონცეფციაზე, ადგილობრივ და უცხოელ მომხმარებლებთან გრძელვადიანი თანამშრომლობის კარგი ურთიერთობების დასამყარებლად, მე მჯერა, რომ Leiao იქნება თქვენი ნდობის ღირსი კოოპერატივში. საწარმო.